在我們生活和工作（zuò）的日常中，常常聽到管理思維的說（shuō）法（fǎ），讓我們覺得（dé）似乎一談（tán）管理就抓住了工作的重（chóng）心，問題就會迎刃而解；殊不知，管理這個詞出現最多的場合是經（jīng）營管理，從先後順序上首先是經營然後才有管理，是圍繞經營目標的（de）管理，試（shì）想如果沒有目標，我們管理什麽。為此，筆者結合（hé）質量工（gōng）作（zuò）的實際（jì）情況談談質（zhì）量工作中的經營思維。我所理解的經營思維包括3個層（céng）級，依次是執行思維、管理思維和經營思維，下（xià）麵分（fèn）別來談談個人的一（yī）些體（tǐ）會。
重心就是簡單化（huà），按（àn）部就班。比如質量判定就是根據檢測數據，對照標準去執行，並（bìng）執行到底。又比如現在飼（sì）料企（qǐ）業生產（chǎn）許可證的（de）申報，就是按照農業部發布的《飼料質量安全管理規範（fàn）》，針對每一個環節，有哪些製度（dù）和要求，就嚴格按照要求去準備、去做，就能（néng）成功申報（bào）。執（zhí）行是基礎，執行力如何是檢驗一（yī）個組織各（gè）項工（gōng）作的基礎，沒有好（hǎo）的執行力，再好的技術、再好（hǎo）的管理、再好的戰略都（dōu）是白搭。
管理（lǐ）思維包括兩個部分，一個是理、第二個（gè）才是管。日常工作會產生大量的數據，通過去理呈現給我們的數據，發現一（yī）些（xiē）規律或一些共性的東西，然後找（zhǎo）到管的地方，通過對這些地方發力，換句話說也就是製定一些製度，把好的地方固化（huà）下來，形成我們的標準；對（duì）於還存在問題的地方，通過一些製度去約束，使之（zhī）減少（shǎo）發生的頻次或不發生（shēng），那麽好的東西會（huì）不斷強（qiáng）化，我們的質（zhì）量就會一點點變得更好，競爭力（lì）就會越來越強，長此以往（wǎng），市場份額就會越來越大，不愁沒有銷（xiāo）量和利潤。我們的一切工作都是為經營服務的。組織的存在並不是為了自身，組織的存在是（shì）為了（le）實現目標，它通過發揮自身的機能，來滿足（zú）社會、社區以（yǐ）及個人的需求。組織不是目的，而是一種手段；組織管理的存在是為了提升效率。組織（zhī）管理通過自身組織發揮作用，從而為社會做貢獻，它有三個職責（zé）。第一，使組織的運作（zuò）效率大大提高。第二，通過（guò）工作充分發揮勞（láo）動者的價值。第三（sān），在處理自身帶給社會影響的同時，為解決社（shè）會問題做出自己的貢獻（xiàn）。作為身處組織中的（de）一員，我（wǒ）們就是要做正確的事，不能單單強調自身（shēn）工作的特殊性，而忽略組織中其它部門和整個組（zǔ）織的目的。現（xiàn）實（shí）工作中，我們常常見（jiàn）到這樣一幕：原料運輸車早早到廠排（pái）隊，工作人員上班後會依次搞衛生、開早會、與相關部（bù）門工作交接、為一線生產部門準備標簽等，這一切工作基本理順，我們才會看到質檢（jiǎn）員對到廠原料取樣、送樣檢測、判定、開具卸貨通知單、開始卸貨……其實（shí）這就是一個典型的以管理思維進行工作的（de）流（liú）程。因（yīn）為這一切的工（gōng）作程序（xù）都是管理明確要求（qiú）的，是製度，我們無法規避，也就是說流程中的所有環節（jiē）都需要我們（men）去一（yī）個一個完（wán）成（chéng），但（dàn）流程的完成需要時間，時間也是成本，在這個過程中，我（wǒ）們常常忽略了其它相關部門或組織的問題：一方麵，有可能開始時裝卸作業人員沒有其它工作，隻能靜靜地等待（dài）我們；當檢（jiǎn）測結果出來了，可能裝卸人員剛剛接到了其它如上車的任務了（很多企（qǐ）業（yè）上下車都是統一調度，一切以上車優（yōu）先）。另外（wài）一方麵，現在的貨物運輸很多都是長途運輸，運輸作業（yè）人員都是私營，有時我（wǒ）們會聽到他們抱怨說，卸車慢的廠子一般（bān）他們都（dōu）不願意（yì）來第二次，因為他們都是貸款買車，每天需要多少費用，為了增加收入（rù），他們常常是一單貨送到後馬上需要聯係第二（èr）單貨，如果不知道（dào）這單貨什麽時（shí）候能夠卸完，會影響第二單貨的運（yùn）輸，間接就是影響他們的收入，那麽下一次（cì），他們（men）會將工廠列入不受歡迎名單，會向供應商提出明確要求，再去此工廠卸貨就要增加運費等等要求。這時，如果我（wǒ）們換位思考：假如我們在工作的第一時間就做出判定，就可以減少卸車組人員的等待時間，每次提（tí）前（qián）半個小（xiǎo）時，對卸（xiè）車組來說（shuō），一天可以（yǐ）增加（jiā）幾個小時的（de）作業時間，效率可以（yǐ）大（dà）大提（tí）高；同時也會減少運輸人員的等待時間，這樣就會提升我們供應鏈夥伴的滿（mǎn）意度，在現代，供應鏈的管理（lǐ）越（yuè）來越成為企業競爭力的一個重（chóng）要方麵，我想這個（gè）改（gǎi）進還是有價值的。既（jì）然有價值，是否可以通過對（duì）我們（men）現有的流程進（jìn）行一（yī）些改進而達成這個目（mù）標呢（ne）？答案是肯定的，一（yī）方麵，可以對團隊的工作做一個合理的分（fèn）工，落實專人對（duì）接每一（yī）項工（gōng）作，同時根據當天的具（jù）體情況調整（zhěng）一下工作的順序或人員的安排，做到工作的（de）一個整體（tǐ）兼顧；二是可以申請調整部分（fèn）工作流程（chéng），如早會（huì）的形式；另外是否（fǒu）可以考慮（lǜ）將我們的部分工作前置等等；這（zhè）樣（yàng）在不改變（biàn）管理（lǐ）流程的情況下（xià），我（wǒ）們（men）的工作從（cóng）服務於（yú）一個部門變為了（le）服務（wù）於整個組織，確保整個組織的高效運轉，組織目標的達成將更（gèng）有保障（zhàng）。