在我們生活和工作的日常（cháng）中，常常聽（tīng）到管（guǎn）理思維的說法，讓（ràng）我（wǒ）們覺得似乎一談管理（lǐ）就抓住了工作的重心，問題就會迎刃而解；殊不知，管（guǎn）理這個詞出現最多的場合是經營管理，從先後順序上首先是經營然後才有管理，是（shì）圍繞經營目（mù）標的管理，試想（xiǎng）如果沒有目標，我們管理什麽。為此，筆者結合質量工作的實際情況（kuàng）談（tán）談（tán）質量工作中的經營思維。我所理解的經營思維包括3個（gè）層級，依次（cì）是執行思維、管理思維和（hé）經營思維，下麵分（fèn）別來談（tán）談個人的一些體會。
重心就是簡單（dān）化（huà），按部就班。比如質量判定就是根據（jù）檢測數（shù）據，對照標（biāo）準去執行，並執行到底。又比（bǐ）如（rú）現在飼料企業生（shēng）產許可證的申報，就是按照農業部（bù）發布的（de）《飼料質量安全（quán）管理規範》，針對每一個環節，有哪些製度和要求，就嚴格按照要求去準備、去做，就能成（chéng）功申報。執行是基礎，執行力如何是檢驗一個組織各項工作的基礎，沒有好的執行力，再好的技術、再好的管理、再好的戰略都（dōu）是白搭。
管理思維包括兩個部分，一個是理、第二個才是管（guǎn）。日常工（gōng）作會產生大量的數據，通過去理呈現給我們的數據，發（fā）現一些規（guī）律或一些共性的東西（xī），然後找到（dào）管的地方，通過對這些地方發力，換（huàn）句（jù）話說也就是（shì）製定一些製度（dù），把好的（de）地（dì）方固化下來，形成我們的標準；對於還（hái）存在問題的地方，通過一些製度去約束，使之減少發生的頻次或不發生，那麽好（hǎo）的東西會不（bú）斷（duàn）強化，我（wǒ）們的質量就會一點點變得更好，競爭力就會越來越強（qiáng），長此以往（wǎng），市場（chǎng）份額就（jiù）會（huì）越來越大，不愁沒有銷量和利潤。我（wǒ）們（men）的一切工作都是為經營服務的。組織的存在並不是為了自身，組織的存在是為了實現目標，它（tā）通過發揮自身的機能，來滿足社會、社區以及（jí）個人的需求。組織不是目的，而是一種（zhǒng）手段；組織管理的存在（zài）是為了提升效率。組織管理（lǐ）通過自身組織發揮作用，從而為（wéi）社會做貢獻，它（tā）有三個職責。第一，使組織的運作效率大大提高。第二（èr），通過（guò）工作充分發揮勞動者的價值。第三，在處理自身帶給社會影響的同時，為解決社會問題做出自己的（de）貢（gòng）獻。作為身處組織（zhī）中的一員，我們就是要做正確（què）的事，不（bú）能單單強調自身工作的（de）特殊性，而忽（hū）略組織中其它部門和整個組織的目的。現實工作中，我們（men）常常（cháng）見到這樣一幕：原料運輸車早早到廠排隊，工作人員上班後會依次搞衛生、開早會、與相（xiàng）關部門工（gōng）作交接、為一線（xiàn）生產部（bù）門（mén）準備標簽等，這一切工作基本理順，我們才會看到質檢員對到（dào）廠原料取樣、送樣檢測、判定、開具卸貨（huò）通知單、開始（shǐ）卸貨（huò）……其實這就是（shì）一個典型的以管理思維進行工作的流程。因為這一切（qiē）的工作程序都（dōu）是管理明確要（yào）求的，是製度（dù），我們無（wú）法規避，也就是說流程中的所有環節都需要我們去一個一個完成，但流（liú）程的完成需要時間，時間也是成本，在這（zhè）個過程（chéng）中，我們常常忽略了其它相關部門或組（zǔ）織（zhī）的問題：一（yī）方麵，有（yǒu）可能開始時裝卸作業人員沒（méi）有其它（tā）工作，隻能靜靜地等待我（wǒ）們；當檢測結果出來了，可能（néng）裝卸人員（yuán）剛剛接到了（le）其（qí）它如上車的任務了（很多企業上下車（chē）都是統一調度，一切以上車優先）。另外一方麵，現在的貨物運輸很多都是長途運輸，運輸作（zuò）業人員都是私營，有時我們（men）會聽到（dào）他們（men）抱怨說，卸車慢的廠子一般（bān）他們都不願（yuàn）意（yì）來第（dì）二次，因為（wéi）他們都是貸款買車，每天需要多少費用，為了增加收入，他們常常是一單貨送（sòng）到後馬上（shàng）需要（yào）聯係第二單（dān）貨，如（rú）果不知道這單貨什麽時候能（néng）夠卸完，會影響第（dì）二單貨的運輸，間接就是影響他們的收入，那麽下一次，他們會將（jiāng）工廠列入（rù）不受歡迎名單，會向（xiàng）供應商提出明確要求，再去此（cǐ）工廠卸貨就要增加運費等等要求。這（zhè）時，如果我們換位思考：假如我們在工作的第一時間（jiān）就做出判定，就可以減（jiǎn）少卸車組人員的等待時間，每次提前半個小時，對卸（xiè）車組來說，一天可以增加（jiā）幾個小時的作業時間，效率可以大大（dà）提高；同時也會減少運輸人員的等待時間，這樣就會提升我們供應鏈夥伴的滿意度，在現代，供應鏈的管理越來越成（chéng）為（wéi）企業競爭力的一個重要方麵，我想這個改（gǎi）進還是有價值的。既然有（yǒu）價值，是否可以通過對我們現有的流程進行（háng）一些改進而達（dá）成這個目標呢？答案是（shì）肯定的，一方麵，可（kě）以對團隊的工作做一個合（hé）理的分工，落實（shí）專人對接每一項工作，同時根據當天（tiān）的（de）具體情（qíng）況調整（zhěng）一下工作的順序或人員的（de）安排，做到工作的一個整體兼顧；二是可以申請調整部分工作流程，如（rú）早會的形式（shì）；另外是否可（kě）以考慮（lǜ）將我們的部分（fèn）工作前置等等（děng）；這樣在不改（gǎi）變管理流程的情況下，我們的工作從服務於一個部門變（biàn）為了服務於（yú）整個組織，確保整個組織的（de）高效運轉，組織目標的達成將更有保障。